那“低空航空体系”呢？

现如今，人人都知道“飞机”、“火箭”和“宇宙飞船”，尤其是新近广泛谈论的“通航”，这个词的含义，对专业人士来说可能不算什么，但对普通大众来说，则是一团雾水，熟知的“航空”难道和“通航”有所不同吗？ “航空”和“通航”到底是如何界定的？“航空”与“通航”是怎样的一个关系呢？

在我们头顶上的苍穹，就“航空”范畴来说，通常是指从0——18000米之间的飞行空间、也可以说是“飞行空域”。航空飞行空域的种类可以按高度分层来划分，通常划分为以下三层：低空空域（0～3000米）、中空空域（3000～6000米）和高空空域（6000～18000米）。在功能上，民航局将其划分为两个范畴，分别是“高空航空”和“低空航空”，其中“低空航空”范畴也常常被俗称为“低空通航体系”，也就是问题开始所提的“通航”。

什么是“高空航空体系”？“高空航空体系”就是我们日常乘坐的大型航班飞机、大型机场群和6000～18000米空域管理构成的体系。大家想象一下，如果我们跳出地球，把自己提升到地面以上20千米、50千米、100千米来看地球，如果我们看得见所有飞行航线的话，那是密密麻麻的一个网状运输体系，网点就是大型机场群、网线就是飞行航线，这在中国就叫做“民航高空公共运输网”，这个高空运输网就是刚才说的6000米～18000米的“高空航空体系”。正常讲，一般大型运输机飞行高度区间为6000米～12000米。

那“低空航空体系”呢？

如果我们同样把自己提升到20千米、50千米、100千米来看美国，就会看到两张网，一张是密密麻麻的“高空航线网”，还有一个更加密密麻麻几乎无所不在的网，那就是“低空网”。这张低空网几乎覆盖了全美国境内大大小小的城市、县郡、乡村、甚至部分农场，这也必将是我国不远的将来要发展的“低空航空网络体系”。

这两张网加在一起就是民航的“两翼”，也可以说是“两网”。如果我们国家完整建设了这两网后，它们相互交织、相互发力，特别是“低空网”会更好的补充其它交通运输网的不足。

“通用航空”是怎么定义的呢？

按照现在流行的定义，是除了公共运输航空、军事航空、海关航空等以外的一切航空活动。按照科学技术及应用领域定义：一切低空短途运输及低空公共运输活动、中空作业飞行活动、私人低空飞行活动、小型喷气机高空非定期航班等均为通用航空。

主要差别在哪里？

极客：1、与目前流行的“通用航空”定义，最大的差别就是加入了“低空通航短途交通运输和低空公共交通运输”的概念。其中低空军事活动、低空警务活动、低空海关活动等除外。

2. 在定义上为“低空通航短途交通运输和低空通航公共交通运输”活动，打开了发展大门，拓展了低空资源应用空间。

3. 在思路上为中国低空通航事业发展指明了方向——建设“中国大众低空通航交通运输天路网络”。

4. 在发展上为国家拉动经济、提升就业、绿水青山、精准扶贫、国防交通指明了路径。

以此为中华民族的子孙后代带来崭新的发展空间，低空通航将构成国家第八大交通运输体系，我国一定会将它建设成世界第一的体系。